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工商時報【本報訊】

由於美國大選的不確定因素已經消除,加上市場對於日後升息進度有了較大程度的把握,美國股市出現了下半年以來最大的漲幅,道瓊指數從選前最低點17,883點,一限時商品口氣直拉創下19,987點的新高,漲幅超過1成。然而這波漲幅並不是所有產業都有參與,由於川普提倡將製造業移回美國,企業成本將大增,相關科技類股表現相對疲弱;而傳統能源、金融產業則是因為放寬或廢除相關管制而受惠。

回到台特價商品股表現,台股受到美股影響,11月初後亦有一波上漲,但也呈現產業各自表現的狀態。金融類股受到美國在12月升息一碼的激勵,近期表現相當強勢,而塑化類股亦因近期油價強勢反彈而走強。

隨著再一個多月即將農曆春節,投資人多半希望在過年前投資有所斬獲,好為自己賺些紅包錢,但目前美台股皆在高檔水位看回不回,建議更應謹慎投資,趁回檔時選擇強勢族群,並搭配權證的桿槓特性,選擇存續天期較長的認購/售權證,以達到事半功倍的效果。

投資人若能靈活運用投資工具,更有機會提高資金運用效率。而權證便是一種高槓桿的投資工具,選對標的股票,當標的股價上漲時,投資人買進的認購權證漲幅相較於標的個股更為驚人;倘若市場開始轉弱、多空不明,亦可買進認售權證,為自己的股票部位提供避險效果,或是反手放空,讓權證成為自己靈活操作的好幫手。而在選擇權證時,則應選擇造市品質優良,如權證掛單量穩定,波動率穩定的造市商。

中國時報【陳祐誠、張佩芬╱台北報導】

今年8月底全球第七大、韓國第一大貨櫃船公司韓進海運申請破產保護,在全球海運市場掀起波瀾與善後問題。交通部提出600億紓困方案,由國家中長期資金貸款提供海運相關業界運用,港務使用費也給予打折優惠;此外,經濟振興方案5000億元,仍有不少剩餘款也可運用,目前方案已提報行政院審核。

彌月送禮推薦韓進破產 掀起波瀾

行政院核定海運業獎勵與紓困辦法,但600億貸款僅限連續四季虧損的國輪公司才可申請,在上市櫃企業中,僅陽明、長榮、四維航業符合條件。其中,陽明、長榮關係我國際運輸極鉅,陽明海運在過去四季,累計虧損已達168.26億元,長榮虧損89.14億元,合計虧損257.4億元。

陽明近期宣布高階主管減薪三至五成、減資53.27%的財務改善計畫,引起政府對海運業經營困境的高度重視。至於散裝業者部分,四維航過去四季累計虧損8.28億元,益航也虧損14.44億元,但益航目前已經沒有國輪,不在政府照顧範圍。

交通部政務次長王國材15日表示,全球航運不景氣,韓國規模最大的航運都倒了,前陣子財政部、交通部、金管會、經濟部、國發會、中華民國銀行公會以及航運業,舉行多次會議,研擬出「全球航運景氣衰退航運業獎勵、紓困暨促進產業升級措施方案」,紓困方案已送到行政院,希望幫航運業提早度過寒冬。

相關紓困措施包括給予港務業務、碼頭費折扣,或是金融機構給予航商貸款寬限等,國發會則有600億元的中長期融資資金,將專門提供給航運業融資申請。王國材說,之前振興經濟的融資貸款,各行業都可以提出申請,金額有5000億元,目前仍有不少餘款可以供海運業使用。

預期最快1年後好轉

王國材說,航運是我國經濟發展重要的運輸產業,很多產業大量出口都是靠它,紓困方案通過後,預測1年後漸漸好轉,2年會恢復。

他指出,今年以來海運業的運費很低,且在貨櫃大型化的趨勢下,5、6000TEU(20呎標準貨櫃)的貨櫃無法與1萬TEU的貨櫃輪競爭,航運業正處於景氣循環谷底,政府決定出手協助。

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